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　　瑞士交通以秩序良好聞名，人們行車時嚴守規則，安全禮讓，鮮見搶行、超速等行為。這不僅因為交規嚴，也因為管理嚴、處罰嚴，尤其是在源頭——考發駕照方面要求極其嚴格。
　　多道關卡層層要求嚴格
　　要想考取瑞士駕照，必須通過救護課、交規理論課、感覺課和路考幾道關。其中，8小時感覺課是瑞士交通法規定的一門必修課。教師通過幻燈片、圖片和錄像講解在不同的氣候條件、不同的路況和複雜交通流量的情況下可能會出現的問題和解決辦法，師生間互相問答，最後老師簽名蓋章才算有效。瑞士的駕校沒有訓練場。不管學員碰沒碰過車，一開始就是上路行駛，當然教練腳下會有套副剎車裝置。路考也是在鬧市中進行，會涉及上高速、倒車、停車、過轉盤、限速、優先權、坡起等駕駛重點。筆者路考時，考官讓走的是一條完全陌生的路，途中穿過有軌電車道、火車路口、小巷、大馬路，河邊窄路等。多虧平時是實景練習，方纔順利過關。
　　車速符合要求很重要
　　要拿到駕照，車速適宜也很重要，因為在瑞士，超速違法，速度達不到最低限速同樣也違法。該慢時不能快，該快的時候，也絕不能慢，否則會影響後面車輛，造成交通不暢。在國內開車時經常看到有車狀如蝸牛，或者駕駛員走神，或者找路，或者打電話，這在瑞士是看不到的。特別是在瑞士的高速路上，車流總是接近或按照最高速行駛。
　　值得一提的是，在瑞士多年，從未遇到過“拖尾巴”以致堵塞十字路口的情況。瑞士交規規定駕駛員“在紅燈亮起前必須完全通過路口”，並且需“在限速內盡可能快地通過路口”，沒有到路口需要減速觀察後通過一說。即使前方是綠燈，如果已經擁堵，駕駛員是絕對不允許進入路口的，否則警察就可以處罰。
　　兩次路考不過要看心理醫生
　　在瑞士，路考一次通過的比例不到三分之一，兩次或三次通過是正常現象。不過，兩次路考通不過，就必須去看指定的心理醫生，檢查身體條件是否適合駕車。有些人為了免於心理測試甚至放棄了繼續路考。
　　此外，瑞士從2005年末起採用臨時駕照制度，剛通過駕駛考試的人只能拿到臨時駕照，必須在老司機陪同下開車上路，只有在三年內參加兩次培訓後才能拿到正式駕照。
　　總之，這些嚴格的學車制度，使瑞士成為全球交通安全事故率最低的國家之一。據新華社電　　（原標題：兩次路考不過　要看心理醫生）